网易汽车4月23日报道 今天，吉利团体旗下新动力皮卡品牌雷达发布了其第二款产品——雷达地平线，售价18.18-22.18万元。新车定位四驱纯电超级皮卡，承载和拖拽性能优越，并有着极强的越野性能，配合21kW的渺小放电功率，有渺小的户外作业、文娱后劲。
新车上市后，再次拉高了纯电皮卡的下限，并将为户外趣玩用户带来全新体验。
弱小的全地形顺应才干燃油皮卡能到的中央都能到
硬派越野车和越野SUV还有少量市区经常使用的车主，很多人新车落地后齐全不会越野；但皮卡的经常使用场景则齐全不一样，是少量户外作业工具的载体，越野才干、拖拽才干、装载才干...每一项专业才干都有实践经常使用场景，而不只仅是车主吹嘘显摆的谈资。
雷达地平线搭载前后双电机，315kW峰值总功率（前电机115kW，后电机200kW）,594N·m峰值总扭矩（前电机210N·m，后电机384N·m），动力超越了市面大局部干流高性能燃油越野皮卡。
渺小的马力不只是力大砖飞，电控四驱系统在扭矩控制方面亦有逾越燃油皮卡的长处。雷达地平线搭载智能电四驱技术，成功了18%±1%滑移率控制精准度以及20ms扭矩照应速度。
四驱系统还能经过环境融合技术及智能算法，可成功载重识别、爬坡识别、多路况识别等智能识别性能，实时灵活调整扭矩调配，照应速度是传统燃油四驱皮卡的10倍，比传统皮卡更有驾驶乐趣。也优化了应答复杂环境及路况的经过性。燃油皮卡给不了的电控水平，雷达地平线可以给。
雷达地平线还搭载多种驾驶形式，如泥地、雪地、砂石等，同时还能智能识别坡道/载重/路况。因此，雷达地平线在面对皮卡的外围工况——拖拽、爬坡、装载时的才干都十分低劣。最大额外载重865kg、最大爬坡度可达95%、最大拖拽才干3000kg。
在拖拽作业时，雷达地平线还有形态监测、拖拽防摇晃、拖拽制动控制技术。关于新手司机来说，拖拽并不是一个容易驾驭的形态，拖挂房车或许拖车稍有不慎就会形成摇晃，造成意外。诸多的辅佐性能，对新手司机协助不小。
在经过性方面，雷达地平线也体现出不输硬派越野燃油皮卡的才干。最小离地间隙230mm、最大涉水深度815mm，电池组防水等级到达了IP68，燃油皮卡涉水时担忧的发起机呛水疑问，在雷达地平线面前都不是疑问。
许多皮卡用户并不谋求高强度越野，但在去户外文娱、上班的环节中不免遇到须要穿梭复杂地形的状况。雷达地平线仰仗出色的经过性，以及智能电四驱，可以完美地婚配户外场景，极大拓展了用户在户外的优惠半径。
21kW对外放电才干满足工业用电需求
雷达地平线领有极端夸张的21kW对外放电才干，允许380V工业/商业+220V家用放电，还允许边充边放/行驶/驻车/锁车/远程放电控制，允许V2G对电网供电、V2V对车充电，这也是目前皮卡中唯一份。
对外放电很多车都有，但往往功率并不高，传统油车功率大略400w-1000w，想用它打火锅也不太行，关键还要时辰着车。而雷达地平线就不一样，能允许21kW的对外放电，比普通的新动力车3.3kW-6.6kW还要高出好几倍。燃油皮卡给不了的大功率放电才干，雷达地平线可以给。
前备箱能放电、车两侧能放电、车内也能放电、甚至后斗也可以放电，而且这个21kW放电不只允许220V，还能成功380V的三相工业电，可满足5kW电焊、切割机等户外工业以及植保无人机充电、农业水泵灌溉等农业户外作业需求，这份对外放电的体验逾越也Cybertruck，是全球唯一份的存在。
关于家用220V放电更是不在话下，21kW功率足够允许多家庭不连续带电户外深度露营。
户外放电是一个十分庞大的刚需市场，雷达地平线搭载行业独创智能动力平台，不只是超级动力平台，还可成功全场景户外放电生态，这让户外作业人士更轻松，让户外玩家也能玩得更尽兴，这是燃油皮卡很难做到的。
雷达地平线还领有弱小的物联才干，搭载的智联魔盒，允许蓝牙、WiFi、卫星等十余种通讯协定，可以在300平米范围内同时接入，笼罩范围全球第一，并可直连卫星，成功全域互联网接入。
在接入无人机后，用户可以经过智能语音和中控屏控制无人机的路途布局、伴飞和数据回传，生产级、植保级、工业级无人机都可以连；直连卫星的才干，还可以让它成为应急抢险指挥中枢、车队协同中心。
雷达地平线的电特性，尤其是21kW外放电才干，让户外彻底进入了电气化时代，极大拓展了户外用户文娱、上班边界，为用户发明了户外更多或许，
3 温馨智能，亦不输乘用车
皮卡不时以来以商用和越野为重要性能，不会谋求太多粗劣感与智能化，然而雷达地平线的出现推翻了这一刻板印象。燃油皮卡给不了的温馨度，雷达地平线可以给。
雷达地平线在风阻、隔音方面都做了针对性的优化。0.33Cd风阻系数、全方位密封工艺、5mm高性能隔音PVB膜风挡玻璃等多重措施下，雷达地平线可对标30万级新动力车的静音规范。
在智能化方面，雷达地平线也能到达乘用车的水平。领有L2+级驾驶辅佐，如车道坚持LKA、车道偏离预警LDW、变道辅佐LCA、前方车辆横穿提示RCTA、智能领航ICC以及全速自顺应巡航ACC等15项性能。
尤其是智能语音系统，不只照应速度十分快，还允许免唤醒，基本上在车里可见可说可控，可以延续对话，偏重点成功了对无人机的22项控制。
有了这些温馨性性能，即使把雷达地平线作为一辆共性座驾在市区通勤经常使用，也不会与其余同价位SUV构成体验感上的落差，进一步降落了皮卡的入手门槛。
总结
雷达地平线用新动力的方式，在皮卡的装载越野与对外放电两个畛域都做到了极致，并把两者联合，发明出丰盛的户外用电生态，率领皮卡进入户外的电气时代，到达了燃油和增程皮卡都难以到达的新高度。
大功率户外用电需求面向的是忠实度极高的刚需用户，雷达地平线的两大强悍硬核实力都是燃油皮卡难以做到的，这将会牢牢的吸引住刚需用户们。
而面对趣玩潮客和家庭用户，更弱小的越野经过性、超级的外放电才干，让科技融入户外日常，极大丰盛自己自驾的可玩性与温馨性，为生存提供更多选用，让户外愈加精彩。
雷达地平线的来到，宣告着户外电气化时代的正式来到，大大提高了皮卡细分市场的价值下限，将吸引到更多用户的聚焦这一市场。吉利雷达这个国际市场新动力皮卡的领路人，开展历程又迈上了一个新台阶，置信咱们距离自己的兴盛的皮卡市场与皮卡文明曾经越来越近。
2010年买什么样的皮卡好？四驱的多钱？
两驱柴油版8—10万元，四驱柴油版9—11万元。 首批300台“风骏”在广东、福建、浙江三省同步上市，从12月起该车还在欧美市场同步上市。 长城风骏国内第一款匹配电控高压共轨技术INTEC柴油发动机的皮卡。 高端皮卡“风骏”装配电控高压共轨柴油（INTEC）发动机，与哈弗柴油动力相同，它由长城汽车首家与德国博世联合开发。 该发动机采用国际最先进的高压共轨燃油直喷技术，低转速扭矩大，1800-2000 rpm转速区间均可发出225Nm的最大扭矩，通过ECU电脑控制，燃油喷射压力大，雾化好。 与传统增压柴油机相比，燃烧效率提高8％，二氧化碳排放减少15％，百公里工况油耗比传统增压柴油机降低20%以上，装配INTEC柴油机的风骏在60公里等速时百公里油耗为5.9升。 底盘系统前悬架为双横臂式扭杆弹簧独立悬架，后悬挂采用渐变式半椭圆钢板弹簧非独立悬架。 四驱模式转换采用博格华纳先进成熟的技术，通过按钮即可转换。 另外，风骏今后将根据市场需要，开发出多种品种，不仅有柴油机动力，也有汽油机动力。 继在广东、福建、浙江等地上市之后，“风骏”将逐步在全国上市。 在中国汽车行业中，皮卡只是个细分领域，多少年来人们一直把它列为“边缘”车型，然而它创造出了其他车型不能创造的奇迹，其重要的标志之一就是国外皮卡一直不能进入中国，以长城为代表的自主品牌皮卡的顽强阻击，成为国外皮卡不可逾越的“长城”！ 最近，皮卡老大长城引入时尚新科技元素，改变了以往只注重实用、多功能而缺乏时尚亮丽的风格元素，推出了一款全球版皮卡———“风骏”。 这款车在高端领域直接与国外、合资品牌进行碰撞。 记者近日受邀试驾了这款堪称达到自主创新最高水平的皮卡。 我们的初步结论：它时尚而不浮华；厚重而不失敏捷；它是细分领域，却绝不缺少主流的时代气息。 德国技术柴油机 名不虚传 试驾先试“心”。 “风骏”匹配的“智能节油王”INTEC发动机，采用的是长城汽车与德国博世公司合作开发的电控高压共轨技术，它和柴油哈弗动力相同，在业界已是大名鼎鼎。 作为一款柴油动力车型，噪音是我们特别关心的，而风骏的噪音之低大大出乎我们预料，彻底改变了柴油机在人们心目中“噪音大、冒黑烟”的形象。 在许多柴油车上都有的振动现象，风骏控制得相当不错，车内的乘客丝毫不会感到车身随发动机的工作而振动，单就这点，应该说已达到了国内合资柴油轿车的水平。 既然是柴油动力，低速扭矩大自然是它的优势，而最大功率偏小也是柴油车不可避免的软肋，在风骏2.8T柴油车上，这些并不明显。 通过试驾可以明显感受到这款车的变速器非常有特点，虽然是5挡，但厂家重新对不同挡位的减速比进行了调整，充分利用柴油车低速扭矩大的特点，采用尽量小的减速比获得更高的车速。 在实际驾驶中，当选择挡位偏高的时候，柴油车显现出了特有的韧劲。 最大功率的大小决定了最高车速的高低。 风骏的最高车速略低于汽油机，但这对驾驶并没有太大影响。 在转速达到1600转至2600转时，会输出225牛米的最大扭矩，所以2.8L的柴油发动机使用起来相当足够。 在高速路上，我们也曾经跑过150公里的时速，完全能够满足正常使用的需要。 两天的时间，我们跑了近600公里，用了40多升油，计算下来百公里油耗接近7升，这与厂家提供的理论油耗5.9升很接近，油耗如此之低，成了它的最大优势。 外观、配置、内饰 与其他皮卡拉开差距 “风骏”外观独特时尚的设计，在皮卡中成为与众不同的新面孔。 在我的印象中，很多自主品牌皮卡内饰上简单、粗糙，但风骏驾驶室令人耳目一新，做工细致、精美俨然是一部轿车的水准。 从正面看去，圆润的大灯、宽大的前保险杠护杠、黑色中网和外扩的前后轮眉彰显出皮卡狂放不羁的“性格”。 后保险杠用两片厚实的钢板支撑，起到了缓冲作用，增大了后侧的安全系数，尾灯红白相间充满了时代气息。 位于空调出风口下方还加装了电控分动器按钮，可根据路况的不同在两轮驱动、四轮高速或四轮低速之间选择切换。 驾驶室内宽敞的空间五个人坐在里面轻轻松松。 座椅感觉软硬适中，方向盘手感细腻顺滑。 “大胃口”的后车箱轻松就装进1.5吨的货物，充分体现了“亦轿亦卡”的特性。 安全结构设计 成为一大特色
福田汽车的拓陆者皮卡要在哪几个国家上市啊
拓陆者是福田汽车第一款面向全球市场开发的产品，据本人所知应该会在澳大利亚、南非、中东、俄罗斯、智利、马来西亚等陆续发布，很值得期待啊！Lz可以；留意一下福田汽车“向世界出发”的网络活动，据说还有机会获得4999元的全球畅游基金和参与拓陆者海外发布会的哦。
6-8万四驱皮卡有哪些?详细点.哪款好
柴油庆铃的最好，就是6-8W买不到，日产的也有不过也贵了点，汽油的便宜点，现在柴油紧张了，加油麻烦，有钱肯定买柴油的，长城的便宜一点，风骏可以去看下，四驱的我看价格够呛的。
目前有 0 条留言